Verni@hter
Ich war gestern tanken! Bis hier war alles normal für die Dame am Schalter.
Ich tankte also Super und ging dann zur netten Dame am Schalter und fragte sie folgendes:
Hören Sie mal, haben sie denn auch diesen tollen Supersprit E10 ?, jener der dafür sorgt das es weniger Regenwald gibt und Menschen hungern lässt? Sie sagte ganz erschrocken...nein den führen wir nicht...und ich sagte....und das ist auch gut so...einmal die 7 bitte.
MikeTNT
Wegen E10-Boykott: Normales Super zurück an Tankstellen
Aral hat es endlich eingesehen, hoffen wir mal, dass die anderen auch noch folgen. Ich befürchte nur, dass die hohen Preise nicht wieder fallen werden.
Zum Jahresanfang kostete der Liter E5 bei uns an manchen Tagen noch unter 1,40 EUR, jetzt kostet hier E10 bereits 1,589 EUR und der Premiumsprit 1,689 EUR.
WAHNSINN!
cu Mike
PS:
Diesel soll teurer werden
In den Nachrichten kam eben, dass
eventuell der Mindeststeuersatz für Diesel dem Niveau anderer Kraftstoffe angepasst wird. Wenn Deutschland keinen Widerspruch einlegt (warum sollte unser Staat Widerspruch einlegen?), dann dürfte Diesel bald ca. 17% teuerer werden.
serthy
yup, 1,64.9 bei uns ._. also super, mehr gibts nicht mehr
hab meine alten kassenzettel mal ausgemistet, vor 25 tagen war es noch bei 1.38...
sicher billiger wirds nichmehr, ich mein woher soll es auch kommen geht eh alles irgendwanneinmal zu ende
auch dem lieben erdöl
und das mit dem diesel
wir haben uns vor etwa 89 jahren mal überlegt einen diesel anzuschaffen, da lagen die preise noch unter einem euro
nach langen zögern hatten wir dann eine, da wars schonn knapp bei 1.15
und heute, fast holt es ja benzin noch ein ._.
MikeTNT
Nach aktuellsten Meldungen will Frau Merkel die Preiserhöhung von Diesel stoppen. Ist klar...
Und nach Aral zieht nun auch Shell nach:
Shell führt altes Super E5 wieder ein
Heute morgen lag der Preis für E10 bei stolzen 1,599 EUR (Super98 weiterhin 1,689 EUR). Wären wir nicht in Deutschland, würde ich sagen, "Beim Teutates! Die spinnen, die Römer!" (Zitat Obelix).
Selbst im Nachbarland Frankreich ziehen jetzt die Preise im Grenzgebiet an (ca. 1,55 EUR, zuvor deutlich unter 1,50 EUR). Die werden wohl auch erkannt haben, dass es für die Deutschen immer noch günstig ist und sahnen kräftig ab.
Original von serthy
wir haben uns vor etwa 89 jahren mal überlegt...
Wow, wenn du über 89 Jahre alt bist, dann dürftest du unser ältestes Boardmitglied nach Yoda sein.
cu Mike
MikeTNT
Spritsorte E10 bleibt weiter unbeliebt
Die einzigen Tage, an denen man bei uns noch tanken kann, sind Sonntag und ab und zu der Montag (Preis meist unter 1,569 Euro für "normales" Super).
Ansonsten liegt der Preis meist deutlich über 1,619 Euro. Dummerweise gibt es jetzt an der Araltankstelle nur noch eine Super-Zapfsäule, wo die Leute Schlange stehen. Bei Shell bekommt man herkömmliches Super an allen Zapfen. Die Preise zu Aral sind identisch, aber mit ADAC-Mitgliedskarte kann man bei Shell noch ein paar Cent sparen.
Tipp:
http://www.spritmonitor.de/
Dort kann man mal nachschauen, wie sparsam andere mit dem gleichen Fahrzeug fahren und wie der echte Verbrauch ist. Bei meinem Opel Astra F Caravan (71 PS) gibt es tatsächlich welche, die mit E10 weniger Verbrauch als mit Superkraftstoff haben.
Einige fahren mit 6,22 Liter/100km, andere mit knapp 10 Liter/100 km. Ich fahre unter 7 Liter auf Kurzstrecken (Landstraße) und 100 km kosten mich derzeit knapp über 10 Euro.
cu Mike
MikeTNT
E10-Debakel macht Sprit teurer
Ich finde es klasse, wie wenig Leute diesen E10-Mist tanken. Ob der Sprit deswegen teuerer wird oder andere Gründe erfunden werden, ist meines Erachtens nebensächlich. Unser Staat braucht Geld und verdient bei jeder Preiserhöhung kräftig mit, von daher rechne ich nicht damit, dass der Sprit billiger wird, wenn alle E10 tanken. Wenn dem so wäre, hätte man ja E10 günstig anbieten können. Stattdessen kostet E10 bereits 12 - 18 Cent mehr als normales Benzin, bezogen auf die Preise von Jahresende 2010 bzw. stellenweise auch noch Anfang des Jahres 2011. Wäre es mit rechten Dingen zugegangen, dürfte E10 nicht mehr als 1,35 EUR kosten und Normalbezin wäre dafür meinetwegen irgendwo in der Region von 1,45 EUR gelandet. Real sind bei uns aber im Moment Preise jenseits von 1,50 EUR bzw. jeseits von 1,56 EUR.
Wenigstens hat es etwas Gutes: Ich fahre bewusst sparsamer (langsam) und weniger (Fahrgemeinschaft). Dadurch wird das Auto geschont und die Versicherung ging wegen der wenigen Kilometer auch runter. Zudem konnte ich meinen Verbrauch von >7 Liter auf 100km auf unter 6,5 Liter senken.
cu Mike
clutzi
du weist aber schon das das langsam fahren auch nachteile hat wie das der motor nicht richtig warm wird un sich immerwieder kondenswasser im auspuff bildet. zudem kommt es noch zu ablagerungen in dem brennraum un an den ventielen was dann zu erhöhten spritverbrauch führt. gerade beim benziner ist es wichtig das ding mal ne längere strecke vollgas zu fahren das er sich mal freibrennen tut dann sinkt der spritverbrauch un die leistung steigt wieder.
was die fahrgemeinschaft angeht naja wenn du zu 4t fahren tust hast eine woche wo dein auto belastet wird (was aber wieder gut für den motor ist wegen freibrennen usw..) un danach steht das auto 3 wochen, glaub mehr geld kann man nicht sparen.
MikeTNT
Original von clutzi
... gerade beim benziner ist es wichtig das ding mal ne längere strecke vollgas zu fahren das er sich mal freibrennen tut dann sinkt der spritverbrauch un die leistung steigt wieder.
Bei meinem 1.6er Opel Astra F Caravan Baujahr 1995 (72 PS) merke ich davon nichts. Das Getriebe ist dort so niedrig übersetzt, dass man auch im vierten Gang durchzugsstark Tempo 50 fahren kann.
Aber: Meinen 1.6er Passat (Bj. 2000 / 105 PS) hingegen muss ich im dritten Gang bei 50 fahren. Dort habe ich gemerkt, dass die Leistung stark nach unten geht, wenn meine schaltfaule Mutter mit der Kiste im vierten Gang durch die Ortschaften schleicht. Wenn ich dann wieder damit fahre, muss ich erst mal auf die Autobahn, bis der Motor wieder rund läuft.
Mein Fazit: Es kommt wohl auf den Motor bzw. die Getriebeübersetzung an. Mein durstiger Passat (größer 9Liter auf 100km) ist definitiv nicht auf niedrige Drehzahlen ausgelegt.
clutzi
Naja der passat wiegt auch deutlich mehr da is es kein wunder. Kubikzwerge eben
bei mein corolla verso mit 177 ps diesel merk ich das auch ziemloch heftig. Fahre meist nur zur arbeit die 5 km un da rozt er sich schön voll. Wenn ich dann nach berlin fahre un wieder daheim bin hat er ca 1l weniger verbrauch un deutlich besseren durchzug.
MikeTNT
ADAC: E10 verursacht Korrosionsschäden
Anmerkung: Angeblich nur bei Fahrzeugen, die nicht für E10 zugelassen sind.
Und natürlich sind nun die FDPler die Ersten, die erkannt haben wollen, dass die E10-Einführung gescheitert ist. Unglaublich klevere Burschen!
lg Mike
Interceptor
Sagte ich:
Original von Interceptor, am 21.12.2010
...E10 ist ganz toll *Ironie*, da freut sich jede Werkstatt, denn die verkaufen künftig mehr Hochdruckkraftstoffpumpen für Direkteinspritzermotoren. ...
... und wartet noch einige Zeit ab, Fahrzeuge die mit E10 betrieben werden und die eine bestimmte Legierung der Kraftstoffleitungen haben, bestimmte Gummimischungen an Dichtungen und sonstigen (Druck-)Leitungen haben ... werden nach und nach immer öfters in den Werkstätten wegen dubiosen Defekten zu finden sein (auch wenn diese Fahrzeuge angeblich für E10 geeignet sind). Das ganze ist ein schleichdender Prozess.
Und wenn jemand behauptet, das sei Quatsch, weil z.B. in den USA seit Jahren E10 gefahren wird .... dann sage ich: Schau dir mal die Karren nach ein paar Jahren an, laufen nicht mehr ordentlich, alle furzlang verreckt irgendwas .... ist so.
Die Strafzahlungen die den Mineralkonzernen von der EU drohen, die juckt die Mineralkonzerne nicht, die legen die Kosten auf den Endverbraucher um - spricht so gesehen auch nichts dagegen, jeder vernüftige Kaufmann würde das so machen.
Die dt. Regierung wird auch eine shice darauf geben hieran was zu ändern, dazu sind die Steuereinnahmen aus dem Kraftstoffhandel zu gut. Wenn die wirklich was zur Reduzierung des Schadstoffausstoßes tun wollten, dann wäre eine gute Maßnahme die Infrastruktur von Industrie und Handel zu optimieren, damit Versorgungswege und dgl. kürzer und schneller werden ... hierin steckt unglaubliches Einsparpotential - aber die Steuereinnahmen sind zu verlockend.
MikeTNT
Original von Interceptor
... und wartet noch einige Zeit ab, Fahrzeuge die mit E10 betrieben werden und die eine bestimmte Legierung der Kraftstoffleitungen haben, bestimmte Gummimischungen an Dichtungen und sonstigen (Druck-)Leitungen haben ... werden nach und nach immer öfters in den Werkstätten wegen dubiosen Defekten zu finden sein (auch wenn diese Fahrzeuge angeblich für E10 geeignet sind). Das ganze ist ein schleichdender Prozess.
Es reicht ja schon aus, wenn man sein Fahrzeug nicht in der Vertragswerkstatt instandsetzen lässt. Ich kaufe keine Originalersatzteile sondern gehe aus Kostengründen zum Autoteilehändler oder bestelle über eBay kompatible Nachbauten (damit sind natürlich keine Plagiate gemeint).
Beim Einsatz solcher Nachbauten kann meines Erachtens kein Fahrzeughersteller mehr garantieren, dass E10 problemlos genutzt werden kann.
clutzi
hmm also doch nur super e5 kaufen oder besser.. naja in der simme sind papierdichtungen un die simerringe sind säurefeste also von daherher leck mich e10...
MikeTNT
Original von MikeTNT
Und natürlich sind nun die FDPler die Ersten, die erkannt haben wollen, dass die E10-Einführung gescheitert ist. Unglaublich klevere Burschen!
Aufgrund der Landtagswahlen in Mecklenburg-Vorpommern würde ich die FDP für gescheitert erklären (~3%)!
lg Mike
MadMan
Ich kenn durchaus einige Leutchens, die wirklich E10 tanken. Die Mehrheit tankt aber definitiv weiterhin normales Super. Und ich werde das auch weiterhin tun.
wgs./w@Lly
Sie haben jetzt die Strategie so geändert wie sie es von Anfang an hätten tun sollen. E10 wird nun günstiger als das normale Super verkauft und schon packen sie sich die Leute da, wo man am meisten Erfolg hat: Am Geldbeutel
Sobald etwas billiger ist als der Rest und auch noch den Hauch von "ich tue was gutes" für den unaufgeklärten Ottonormalbürger hat, wird zugegriffen. Der Aufschrei der meisten kam doch nur deshalb, weil Super an sich so teuer wurde wie Super+. Jetzt ist Super E10 preislich das neue "Normalbenzin" und damit für eine recht große Masse an Sparbrötchen wieder sehr verlockend. Wer will kann ja immer noch Super tanken, aber wenn einige Zeit ins Land verstrichen ist vergisst man gern, was eigentlich so furchtbar am E10 ist.
Naja, ich werde es auch weiterhin nicht tanken, da kann es auch 5 Cent pro Liter kosten.
MikeTNT
Kritiker des Biosprits finden immer stärker Gehör:
http://www.kfz-betrieb.vogel.de/verbaend...nl=1&cmp=nl-125
Inzwischen wäre es mir lieber, die würden mal was gegen die Spritpreise tun.
Zur Zeit kostet bei uns der Liter Super (E5) stolze 1,789 EUR und E10 liegt in der Region von 1,729 EUR.
Vor ca. 8 Wochen konnte ich noch für 1,569 EUR (E5) tanken.
Im Klartext heißt das: Bei 50 Liter pro Betankung legt man inzwischen über 10 EUR mehr auf die Theke!
lg Mike
MikeTNT
Super E10 bleibt ein Nischenprodukt
So gut scheint es doch nicht zu laufen.
PS: Im Moment tanke ich E5 unter 1,60 EUR. Meine letzte Füllung kostete sogar "nur" 1,539 EUR/L (= billiger als im September 2012). Ich hätte eher vermutet, dass die Preise vor Ostern noch einmal kräftig anziehen.
Zitat: